「E90」カテゴリーアーカイブ

【my BMW】スタッドレスタイヤ購入(2回目)

スタッドレスタイヤを購入。
前回は2012年12月なので5シーズン使ったのか。交換時の走行距離は27,380km。
購入は今回もフジ・コーポレーションのリアル店舗。交換、3時間待ち(^^ゞ
銘柄はMICHELIN X-ICE3+(ミシュラン エックスアイス スリープラス)。今年度のニューモデル。諸々込み込みで106,480円。今回より「Mチップ」という物質をゴムに練り込んだ吸水コンパウンド。前回は凍結路の性能が不安でミシュランを外したが今回は大丈夫だろうという判断。結局、ブラックアイスだと何履いても滑るみたいなので。
サイズは205/55R16。速度レンジはHなので210km/hまで大丈夫。実際210km/hで走るわけではないが100km/hで走った場合、通常のスタッドレスのQ規格だと160km/hなので60%以上の能力で走ることになるのに対して50%以下の能力で済む。いや、だから何なのとも言えるが。。。
舗装路を走った感じではQ規格のスタッドレスより安定している。後は積雪路、凍結路でどんな挙動になるかだな。

エクストラロードの話

話は少しズレるが今回のタイヤ、サイズ表記が正確には「205/55R16 94H XL」となる。XL(エクストラロード)って何だろう?聞いたことはあるが。ということで調べて見たら第30回 「エクストラロード(リインフォースド)規格タイヤ」って何?│走れ!タイヤくん│トーヨータイヤが分かり易かった。通常のタイヤよりロードインデックスを上げられる(=より重たいものを支えられる)が一定以下の空気圧では通常のタイヤよりロードインデックスが下回るというもの。E90-325iの空気圧は

205/55R16-91の場合、前230kPa/後270kPaもしくは前270kPa/後320kPa(フル乗車の場合)。なので変換すると、と思ったら270kPaで既にJATMA(日本の規格)を超えている(JATMAの上限は250kPa)。最初からXL規格しか履けないじゃか?でもラベルには非XLとXLの両方が書いてある感じだが。それにエクストラロード規格の上限は290kPaらしいので320kPaって規格オーバー?。規格を定めた時より技術が進化して普通に規格以上入るのかな?ちなみに205/55R16で230kPaの場合、耐荷重はJATMAの91だと575kg、ETRTOの94だと555kg。マスにして1マスなので許容範囲かな?本来は耐荷重を合わせるのが原則なはずだけど。難しいなぁ…

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【my BMW】1年点検の結果

1年点検(6年目)の結果はこんな感じ。
走行距離 27,357km

  • 法定1年点検:26,136円(少し安くなってる)→実施
  • エンジンオイル、フィルター交換:24,200円(少し高くなってる)→7,495円(オイル持ち込み)
  • ワイパーブレード交換:9,957円(少し高くなってる)→前回が2年前なので実施
  • ウインドウォッシャー補充:1,188円→実施
  • バッテリー交換(お勧め):63,828円→6年目なので実施
  • スパークプラグ交換:26,460円→走行距離が短いため見送り(定期交換の時期が2回毎のエンジンオイル交換時なのでたぶん4万キロ)
  • エアーエレメント交換:10,260円→走行距離が短いため見送り
  • NOXセンサー故障履歴あり交換:104,652円→実施
  • フューエルフィラーキャップ交換(ストラップ切れ):3,499円(少し高くなってる)→特に困っていないので見送り
  • フューエルクリーナー注入、エンジン内カーボン除去(お勧め):4,104円(少し安くなってる)→見送り

その他にタイヤホテル22,680円とイノベクションコーティング81,648円も実施。バッテリーはこの価格からキャンペーンで20%OFFか?総額は306,007円。
NOXセンサーは今回の交換で80,000キロの定期交換が延長。このペースだと80,000キロ何時到達するのかわからないけど。
高いように感じるけどタイヤホテルとコーティングで約10万円、センサーの故障で約10万円、消耗品のバッテリーが約5万円なのでこの辺りを除けばそれなりの金額。

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